به گزارش ایسکانیوز و به نقل از دیجیاتو، این جابجایی به سمت نرم افزار، بخشی از طرح جدید مدیر اجرایی باسابقه اپل یعنی «باب منسفیلد» به شمار می رود. پس از اینکه «استیون زادسکی» پروژه تایتان را در اوایل سال جاری ترک کرد، «منسفیلد» بازنشسته دوباره به سر کار آمد و مسئولیت این پروژه را بر عهده گرفت.
«منسفیلد» با تغییر مسیر حرکت پروژه باعث تعدیل نیرو در برخی قسمت ها شده، و نشان می دهد تلاش برای توسعه خودروی الکتریکی و نرم افزار خودران به صورت همزمان، عملی دشوار خواهد بود. گفتنی است طبق گزارشات قبلی در ماه جولای، تیم اپل طی 18 ماه دوران فعالیت خود نتوانسته بود به پیاده سازی سیستم نرم افزاری روی ماشین الکتریکی بپردازد، تیمی که در طول این مدت به بیش از 1000 نفر رسیده بود.
باب منسفیلد
در حالی که «تسلا موتورز» از نظر سرمایه گذاری در خودروهای الکتریکی و ماشین های خودران صدر اخبار را به خود اختصاص داده، تولیدکنندگان قدیمی دیگر همچون فورد و جنرال موتورز نیز در حال توسعه نمونه هایی مشابه برای رقابت با «ایلان ماسک» هستند.
در این میان، کمپانی حمل و نقل اینترنتی «اوبر» نیز منابعی را به توسعه نرم افزار خودران اختصاص داده، و مهندسین مستعد مرکز رباتیک دانشگاه «کارنگی ملون» را برای اجرای برنامه آزمایشی در پیتزبورگ به خدمت گرفته است. گفتنی است ماشین های خودران «اوبر» که بر اساس پلتفرم SUV ولوو XC90 ساخته شده اند، هم اکنون آماده به کار هستند.
اپل در صنعت خودرو از بزرگانی همچون تسلا و فورد عقب مانده است
با این تفاسیر، اگرچه ظاهراً اپل در حال رقابت با بازیگران اصلی این صنعت است، اما ناتوانی آنها در کسب برتری نسبت به رقبایی همچون تسلا و فورد، آینده پروژه تایتان را در هاله ای از ابهام فرو برده. همچنین با توجه به بی تجربگی اهالی کوپرتینو در حوزه اتومبیل، باید دید آیا آنها می توانند پروژه را باز هم در سکوت خبری و به صورت پنهانی پیش ببرند یا خیر. به هر حال، مخفی کردن خودرو از پنهان نگهداشتن تلفن همراه دشوار تر است.
در مجموع، این وضعیت اپل را در نقطه ای بحرانی قرار داده، و باید به این نکته توجه داشت که آنها هیچ گاه وجود پروژه تایتان را به صورت رسمی و عمومی اعلام نکرده اند. بنابراین هنوز باید منتظر ماند تا در نهایت ببینیم این کمپانی چه تصمیمی در مورد این برنامه خواهد گرفت.
20103
