به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی ایسکانیوز؛ نادر پسنده- مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی- در نشست خبری که امروز جهت تشریح گزارش نهایی سانحه سانچی برگزار شد، گفت: علت اصلی سانحه عدم خروج کشتی سانچی از مسیر کشتی کریستال بود، پس از بررسیهای طولانی مدت سرانجام کشورهایی که در بررسی این حادثه حضور دارند، در نهایت برای ارائه علت نهایی حادثه به دو گروه تقسیم شدهاند. در این رابطه ایران به همراه پاناما و بنگلادش به این نظریه رسیدهاند.
این مقام سازمان بنادر همچنین اعلام کرد که کشورهای چین و هنگ کنگ به عنوان دیگر کشورهای حاضر در بررسی این حادثه معتقدند که کشتی سانچی در این اتفاق به عنوان کشتی راه دهنده حضور داشته که باید پیش از برخورد با کشتی چینی تغییر مسیر میداده و در این زمینه کشتی کریستال مقصر نیست.
بر اساس گزارش سازمان بنادر دو طرف روی این موضوع نیز تاکید دارند که هر دو کشتی سانچی و کریستال نتوانستهاند به چند بند از قانون کنوانسیون جلوگیری از تصادف دریایی پایبند باشند و مواردی همچون الزام دیدهبانی کامل از سوی دو طرف و ارزیابی دقیق از شرایط حادثه مسائلی بوده که هیچ یک از دو کشتی حاضر در این سانحه نتوانستهاند آن را اجرایی کنند.
پسنده با اشاره به اینکه ساعت 19 و 24 تعدادی کشتی از سمت چپ در مسیر تقاطع با سانچی است،گفت: کریستال برای اولین بار با مسیر 214 درجه و سرعت 13.2 گره دریایی در فاصله 9.8 مایلی روی صفحه رادار تانکر سانچی مشاهده میشود.
او با بیان اینکه رادار سانچی روی فاصله 6 مایلی تنطیم شده است، افزود: البته در عین حال برد رادار 10 مایل است، حدود 25 دقیقه ثبل از سانحه کشتی سانچی کستی فله بر کریستال را میبیند.
رئیس هیات ایرانی بررسی سانحه سانچی با اشاره به اینکه ساعت 19 و 30 دقیقه افسر سوم سانچی در حال بررسی چراغهای ناوبری سایر کشتیهاست و بر اساس محاسبات وی تمام کشتیها از پاشنه سانچی عبور میکند، تصریح کرد: ساعت 19 و 31 دقیقه دیدهبان کریستال که دوره آموزشی را طی میکند اعلام میکند کشتی سانچی را در 7 مایلی دیدهام و میگوید موقعیت سانچی را بررسی کرده و متوجه شدم که زاویه آن با کشتی ما تغییر نکرده و خطر تصادم وجود ندارد.
او تاکید کرد: افسر سوم سانچی در ساعت 19 و 32 موقعیت کشتیهای اطراف سانچی را بررسی کرده که زاویه تقاطع تمام کشتیها مورد توجه منفی است یعنی کشتی از پاشنه عبور میکند،همزمان کشتی کریستال در فاصله 6.8 سانچی قرار دارد. افسر اول کریستال علایم موقعیت خودکار AIS دو کشتی را روی رادار دریافت میکند و افسر اول این کشتی تایید میکند که سانچی از 9. مایلی (1و5 کیلومتر) سینه کریستال عبور میکرده است.
پسنده با یادآوری اینکه ساعت 19 و 34 دقیقه (کمتر از 15 دقیقه قبل از سانحه) افسر اول کریستال برای تنظیم مسیر اصلی هدایت کشتی مسیر را از 217 درجه به 225 درجه تغییر میدهد،گفت: افسر اول کریستال میگوید کشتی مقداری به سمت چپ منجرف شده بود لذا تصمیم میگیرد با تغییر زاویه حرکت کشتی به مسیر اولیه برگردد. در ساعت 19 و 35 دقیقه ملوان دیدهبان سانچی میگوید چراغهای سبز و قرمز یک کستی را در زاویه 13 درجه رویت میکند(یعنی سانچی دقیقا روبروی کریستال قرار گرفته است)، در این زمان مسیر حرکت کریستال 218 درجه است. ساعت 19 و 36 دقیقه کشتی ماهیگیری توسط بی سیم تانکر سانچی را صدا میزد و با لهجه و زبان بسیار نامفهومی درخواست میکند که از سمت چپ همدیگر عبور کنیم. در این لحظه علامت کشتی ماهیگیری و کریستال روی تانکر سانچی قرمز میشود.
رئیس هیات ایرانی بررسی سانحه سانچی بیان کرد: در ساعت 19 و 39 دقیقه افسر سوم سانچی به دیدهبان میگوید این تماس ها را هیچ وقت پاسخ ندهید چراکه اگر پاسخ ندهید او خودش مجبور خواهد شد اقدام لازم را به عمل آورد لیکن اگر پاسخ دهید او فکر میکند برای شکل مانور با شما توافق رسیده استو در حالی که شما به علت نوع زبان متوجه منظورش نشدهای که او مطابق با خواسته خود مانور مشترک میکند ولی اگر پاسخ ندهید مجبور میشود یک مانور مستقل انجام دهد. ساعت 19 و 40 دقیقه افسر سوم سانچی به دبهبان دستور میدهد با نورافکن به سمت شناور ماهیگیری علامت خطر 5 فلش کوتاه اعلام کند. ساعت 19 و 41 دقیقه علامت نوری داده میشود و کشتی ماهیگیری با تغییر مسیر به سمت چپ و از سمت راست سانچی برای عبور از پاشنه کشتی ادامه مسیر میدهد. در این زمان کشتی کریستال هنوز با مسیر جدید 225 درجه به سمت سانچی در جرکت است.
او با تاکید بر اینکه این حرفها برای هیچ دریانوردی قابل قبول نیست، ادامه داد: دو حالت وجود دارد یا رادار خراب بدوه که این وضعیت نبوده است، یا اینکه رادار به خوبی تنظیم نشده است. در این زمان افسر سوم سانچی میگوید اگر من اقدامی انجام دهیم وضعیت بدتر میشود آنها کشتیهای کوچکتری هستند و باید کاری انجام دهند.
پسنده با اشاره به اینکه در ساعت 19 و 46 دقیقه افسر اول کریستال پل فرماندهی را ترک میکند و افسر سوم مسئول ناوبری کشتی میشود،، اظهار کرد: افسر اول کریستال به افسر سوم میگوید ترافیک زیادی نداریم. تحویل و تحول مسئولیت ناوبری فقط در 2 دقیقه صورت میگیرد و افسر اول کریستال اطلاعات کافی را به افسر سوم نمیدهد.
401