به گزارش گروه اقتصادی ایسکانیوز؛ سید میثم لاجوردی اظهار داشت: یکی از مهمترین پروژه‌های زیرساختی کشور که می‌تواند اثر مثبت اقتصادی در توسعه پایدار شرق کشور بگذارد، احداث محور ریلی چابهار ـ سرخس است.
او با اشاره به مزایای بی‌شمار خطآهن چابهار-سرخس در توسعه اقتصادی کشور، ادامه داد: این زیرساخت ریلی به‌واسطه فعال کردن حمل و نقل ریلی در استان‌های سیستان و بلوچستان، خراسان جنوبی و خراسان رضوی، موجب شکوفایی اقتصادی از طریق فعال کردن ظرفیت معادن عظیم شرق کشور خواهد شد و به تبع آن، اشتغال‌زایی و سرریز شدن سرمایه‌های سرمایه‌گذاران هموار می‌شود.
این کارشناس حمل و نقل ریلی اضافه کرد: احداث این محور ریلی علاوه بر فراهم کردن زیرساخت لازم برای فعال شدن اقتصاد شرق کشور، درآمدهای سرشاری از حمل بارهای ترانزیتی برای کشور به ارمغان خواهد آورد، زیرا محور ترانزیتی چابهار ـ سرخس تنها کریدور ترانزیتی است که دسترسی کشورهای آسیای مرکزی را به آبهای آزاد فراهم می‌کند و از این طریق می‌تواند حجم زیادی از بارهای ترانزیتی این کشورها که قطب تولید محصولات غله آسیا هستند، را جذب خود کند.
او با انتقاد از اینکه ساخت این محور استراتژیک بعد از گذشت 8 سال از شروع عملیات عمرانی، هنوز به کندی پیش می‌رود، به گفته‌های معاون استاندار سیستان و بلوچستان در این‌باره استناد کرد و گفت: طبق گفته وی، عملیات اجرایی مسیر ریلی چابهار-زاهدان به‌عنوان یکی از مهمترین و اقتصادی‌ترین طرح‌های ریلی کشور به طول 610 کیلومتر، از سال 89 آغاز شده است و در حال حاضر فقط 30 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
لاجوردی ادامه داد: این اظهارات در حالی بیان می‌شود که چندی پیش رئیس جمهور در مراسم افتتاح فاز یک طرح توسعه بندر شهید بهشتی چابهار از اتصال چابهار به شبکه ریلی تا پایان دولت دوازدهم، یعنی سال 1400 خبر داد و اجرای پروژه این مسیر ریلی را جزء مصوبات هیئت دولت در این سفر خواند و در تشریح نقش این محور گفت که در آینده بزرگترین بندر تجاری و تنها بندر اقیانوسی ایران، بندر چابهار خواهد بود که این بندر باید سیستان و بلوچستان را به آسیای مرکزی و افغانستان متصل کند.
او به گفته‌های وزیر راه و شهرسازی درباره بندر چابهار اشاره کرد و گفت: وزیر راه و شهرسازی در دومین همایش بین‌المللی معرفی فرصت‌های سرمایه‌گذاری و توسعه پایدار در سواحل مکران در اسفند 96 گفت که پروژه ریلی چابهار-زاهدان یکی از مهمترین طرح‌های ریلی کشور محسوب می‌شود که هم اکنون مراحل اجرایی آن با سرعت خوبی در حال انجام است و تا سه سال آینده به پایان می‌رسد.
این کارشناس حمل و نقل ریلی اظهار داشت: راه‌آهن چابهار-زاهدان به طول 580 کیلومتر قطعه اول راه‌آهن چابهار-سرخس را تشکیل می‌دهد که از این طریق چابهار به شبکه ریلی کشور متصل می‌شود؛ قطعه دوم این کریدور ترانزیتی خطآهن زاهدان تا سرخس به طول 760 کیلومتر است که زاهدان را به بیرجند و از آن جا به شبکه ریلی کشور در حوالی تربت حیدریه متصل می‌کند و تاکنون گزارشی مبنی بر پیشرفت این پروژه ارائه نشده است.
او بیان کرد: با استناد به قانون بودجه سال 97 احداث قطعه اول این مسیر (چابهار ـ زاهدان) نیاز به اعتباری بالغ‌بر 4 هزار و 500 میلیارد تومان دارد که از سال 89 تاکنون حدود 420 میلیارد تومان معادل 10 درصد اعتبار موردنیاز برای تکمیل آن تخصیص داده شده است و برآورد اعتباری که برای این محور در سال 97 شده است، تنها 100 میلیارد تومان است.
این کارشناس حمل و نقل ریلی افزود: همچنین پیش‌بینی اعتبار برای تکمیل قطعه اول این کریدور ترانزیتی در سال‌های آینده 3 هزار و 700 میلیارد تومان است.
لاجوردی با تأکید بر اینکه یکی از وظایف نمایندگان سیستان و بلوچستان باید پیگیری وعده ساخت محور چابهار ـ سرخس باشد، گفت: آنچه باید مورد توجه نمایندگان مجلس، به خصوص نمایندگان استان سیستان و بلوچستان قرار گیرد، این است که پیگیری لازم برای به سرانجام رساندن وعده‌های مکرر مقام‌های دولتی برای تکمیل این محور راهبردی تا پایان دولت دوازدهم را انجام دهند و در این موضوع راهبرد دولت را برای حل مشکل تأمین مالی و سرعت بخشیدن به عملیات اجرایی پروژه به اطلاع مردم برسانند.
منبع: تسنیم
401
