به گزارش خبرنگار ایسکانیوز از استان خوزستان، رضا مطوری در حاشیه نمایشگاه هفته دولت و در نشست خبری با اشاره به ظرفیت‌ها و عملکرد راه‌آهن جنوب اظهار کرد: خوزستان تنها استانی است که دو اداره کل راه‌آهن دارد و محدوده جغرافیایی اداره کل راه‌آهن جنوب از هفت‌تپه تا اهواز، خرمشهر، شلمچه، بندر امام و ماهشهر امتداد دارد.

وی افزود: این اداره‌کل در مجموع دارای ۵۶۹ کیلومتر خط اصلی و ۲۵۴ کیلومتر خط مانوری، صنعتی و تجاری است که مجموع خطوط تحت پوشش راه‌آهن جنوب را به ۸۲۳ کیلومتر می‌رساند.

مدیرکل راه‌آهن جنوب با اشاره به ظرفیت بخش مسافری این مجموعه گفت: در بخش مسافری حومه‌ای روزانه ۱۰ رام قطار مسافری حومه‌ای در استان فعال است و راه‌آهن جنوب از این نظر پس از تهران در رتبه دوم کشور قرار دارد.

مطوری ادامه داد: سالانه حدود ۷۵۰ هزار نفر مسافر از طریق قطارهای حومه‌ای جابه‌جا می‌شوند و در بخش مسافری بین‌شهری نیز راه‌آهن جنوب رتبه پنجم کشور را در اختیار دارد و سالانه حدود ۷۶۰ هزار مسافر را به مقاصدی از جمله تهران، مشهد و شهرهای واقع در مسیر منتقل می‌کند.

وی با اشاره به ظرفیت‌های باری راه‌آهن جنوب بیان کرد: وجود بنادر مهمی همچون خرمشهر، بندر امام و ماهشهر، ظرفیت قابل توجهی برای توسعه حمل‌ونقل ریلی بار در خوزستان ایجاد کرده است و بارهای معدنی، نفتی و غلات از طریق این بنادر جابه‌جا می‌شوند.

مطوری گفت: بندر امام خمینی یکی از قطب‌های اصلی واردات غلات کشور است و حدود ۷۰ درصد غلات کشور از طریق این بندر وارد می‌شود که راه‌آهن در انتقال این کالاهای اساسی به نقاط مختلف کشور سهم قابل توجهی دارد و ظرفیت افزایش این میزان حمل نیز وجود دارد.

مدیرکل راه‌آهن جنوب با اشاره به اقدامات انجام‌شده برای توسعه زیرساخت‌های ریلی تصریح کرد: طی ۱۰ سال گذشته عملیات دوخطه کردن مسیرهای اندیمشک تا اهواز، بندر امام و سربندر انجام شده و در کنار آن، توسعه ایستگاه‌ها و احداث ایستگاه جدید راه‌آهن نظامیه نیز در دستور کار قرار گرفته است.

وی افزود: یکی از ایستگاه‌های شش‌خطه نیز به علائم الکتریکی مجهز شده که اجرای این پروژه حدود ۱۰۰ میلیارد تومان هزینه داشته است. توسعه این زیرساخت‌ها موجب کاهش سوانح، افزایش سرعت بارگیری و تخلیه و رونق سیر قطارهای باری و مسافری شده است.

مطوری با بیان اینکه کندی‌های ناشی از تلاقی قطارها تقریباً به صفر رسیده است، گفت: با توسعه زیرساخت‌های ریلی، کندی‌های سیر قطارهای ما به صفر رسیده و حتی در برخی موارد قطارها با تقدم وارد می‌شوند.

وی خاطرنشان کرد: توسعه زیرساخت‌ها و مجزا شدن خطوط این امکان را فراهم کرده است که قطارهای باری و مسافری با اطمینان و سرعت بیشتری حرکت کنند و ظرفیت شبکه ریلی برای پاسخگویی به نیازهای حمل‌ونقل افزایش یابد.

جابه‌جایی ۳۲۳ هزار زائر اربعین در راه‌آهن جنوب

مدیرکل راه‌آهن جنوب با اشاره به نقش این مجموعه در جابه‌جایی زائران اربعین حسینی اظهار کرد: امسال در ایام اربعین، در بخش حمل مسافر بین‌استانی و حدفاصل اهواز تا خرمشهر روزانه چهار رام قطار مسافری و دو رام ریل‌باس فعال بود.

مطوری ادامه داد: در حدفاصل خرمشهر تا شلمچه نیز روزانه به‌طور میانگین ۲۲ تا ۲۶ رام قطار رایگان برای جابه‌جایی زائران برقرار شد.

وی افزود: در مجموع و با تلاش همکاران راه‌آهن جنوب، ۳۲۳ هزار زائر اباعبدالله الحسین(ع) جابه‌جا شدند که بخش قابل توجهی از این جابه‌جایی در مسیر خرمشهر تا شلمچه و به صورت رایگان انجام شد.

مطوری عوامل متعددی را در موفقیت این عملیات مؤثر دانست و گفت: حمایت‌های مدیرعامل و معاون مسافری راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، توسعه زیرساخت‌ها، مجزا کردن خطوط و فراهم شدن امکان قبول و اعزام همزمان قطارها از خرمشهر به سمت اهواز و ایستگاه شلمچه، نقش مهمی در ارائه خدمات مطلوب به زائران داشت.

وی تأکید کرد: این اقدامات موجب شد خدمات‌رسانی به زائران اربعین در ایام اوج تردد با کیفیت و بدون وقفه انجام شود.

مدیرکل راه‌آهن جنوب همچنین از اجرای پروژه پایانه مرزی ریلی شلمچه خبر داد و گفت: ایستگاه‌های خرمشهر و شلمچه در حال ساخت هستند و به‌زودی کلنگ‌زنی رسمی پایانه مرزی ریلی در نقطه صفر مرزی شلمچه انجام خواهد شد.

مطوری اعتبار پیش‌بینی‌شده برای اجرای این پروژه را حدود یک هزار و ۲۰۰ میلیارد تومان اعلام کرد و افزود: این پایانه طی مدت دو سال ساخته خواهد شد.

وی ادامه داد: تا زمان احداث پایانه دائمی، سازه‌های موقت شامل سایبان، کفپوش، روشنایی، تهویه و موکب‌ها در منطقه شلمچه ایجاد شده است تا زیرساخت‌های لازم برای ارائه خدمات به مسافران و زائران فراهم باشد.

ایجاد ۵۷۰۰ ظرفیت اضافه در ایام تشییع

مطوری با اشاره به عملکرد راه‌آهن جنوب در جریان مراسم تشییع پیکر رهبر شهید اظهار کرد: در آن ایام با تشکیل قرارگاه حمل‌ونقل در استان، راه‌آهن جنوب موفق شد پنج هزار و ۷۰۰ ظرفیت اضافه برای جابه‌جایی مسافران به مقاصد قم، تهران و مشهد ایجاد کند.

وی افزود: این ظرفیت مازاد بر ظرفیت معمول مسافری راه‌آهن ایجاد شد و حاصل تلاش همکاران و استفاده از ظرفیت‌های موجود زیرساختی بود.

مدیرکل راه‌آهن جنوب با اشاره به پروژه‌های دوخطه‌سازی گفت: حلقه آخر دوخطه‌سازی در مسیر کمربندی نظامیه به میاندشت به طول ۳۷ کیلومتر در دست اجراست.

مطوری تصریح کرد: با تکمیل این بخش، مسیر ریلی بندر امام تا اندیمشک به طور کامل دوخطه خواهد شد و این موضوع می‌تواند موجب افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر و ارتقای سرعت سیر قطارها شود.

وی همچنین از بازسازی و ایمن‌سازی بلاک‌های قدیمی در مسیر کارون تا میاندشت خبر داد و گفت: برخی از این بلاک‌ها بیش از ۵۰ سال قدمت دارند و عملیات بازسازی و ایمن‌سازی آنها در راستای افزایش پایداری و ایمنی شبکه انجام شده است.

راه‌آهن جنوب در جنگ آسیب مستقیم ندید

مطوری با اشاره به عملکرد این مجموعه در ایام جنگ اظهار کرد: خوشبختانه راه‌آهن جنوب در جریان جنگ آسیب فیزیکی مستقیم ندید و خسارتی به زیرساخت‌ها، ابنیه فنی و ساختمان‌های این مجموعه وارد نشد.

وی افزود: البته برخی پل‌های دیگر شبکه راه‌آهن دچار آسیب شدند، اما آسیب‌های راه‌آهن جنوب بیشتر به صورت غیرمستقیم و در نتیجه محاصره دریایی و کاهش ورود کشتی‌ها به بندر امام بود.

مدیرکل راه‌آهن جنوب گفت: بندر امام به عنوان یکی از قطب‌های اصلی واردات غلات کشور، تحت تأثیر محاصره دریایی قرار گرفت و کاهش تعداد کشتی‌های ورودی، بر میزان حمل بار تأثیر گذاشت.

مطوری با اشاره به شرایط حمل‌ونقل مسافری در آن دوره نیز بیان کرد: با وجود تعطیلی فرودگاه‌ها، قطارهای مسافری راه‌آهن جنوب طبق برنامه به حرکت خود ادامه دادند و همین مسئله بار مضاعفی را بر دوش کارکنان راه‌آهن قرار داد.

رشد ۱۲۶ درصدی حمل کالاهای اساسی

وی در ادامه از ثبت رشد قابل توجه حمل کالاهای اساسی در ایام جنگ خبر داد و گفت: با وجود محاصره دریایی و همچنین کندی تردد کامیون‌ها در جاده‌ها، راه‌آهن جنوب توانست از ابتدای جنگ تا تیرماه، رشد ۱۲۶ درصدی در حمل کالاهای اساسی را به ثبت برساند.

مطوری این عملکرد را حاصل تلاش شبانه‌روزی کارکنان راه‌آهن جنوب دانست و افزود: استمرار فعالیت قطارها در شرایط دشوار و استفاده از ظرفیت ریلی برای انتقال کالاهای اساسی، نقش مهمی در تأمین نیازهای کشور داشت.

مدیرکل راه‌آهن جنوب در پایان با اشاره به ادامه طرح‌های توسعه‌ای این مجموعه گفت: توسعه زیرساخت‌های ریلی، تکمیل دوخطه‌سازی مسیرهای باقی‌مانده، احداث پایانه مرزی شلمچه و افزایش ظرفیت حمل بار و مسافر، از مهم‌ترین برنامه‌های راه‌آهن جنوب برای ارتقای جایگاه حمل‌ونقل ریلی در خوزستان و کشور است.

انتهای پیام/