به گزارش خبرنگار اجتماعی ایسکانیوز، ناترازی انرژی و آلودگی هوا هم‌پای آشفتگی‌های اقتصادی و معضل فرسودگی ناوگان حمل و نقل، تهران را به دامن تنگنایی چندگانه انداخته است. پایتخت دویست ساله ایران باید هر چه خودرو و موتورسیکلت فرسوده دارد از چرخه آمد و رفتش بیرون بریزد و البته به فکر امرار معاش رانندگان کم برخوردار و مانده در پرتگاه خط فقر هم باشد.
غیر از این ضرورت دیگری هم که نباید نادیده گرفت مدیریت جایگزینی خودروهاست که اگر به آوردن خودروهای متکی به سوخت فسیلی اکتفا شود و پروسه برقی‌سازی ناوگان مغفول بماند، آش و کاسه ترافیک تهران همان که بود باقی می‌ماند. همه این ضرورت‌ها هم بسته به توان و اراده و مشارکت دولت است. چرا که شهرداری از خود چنان بساطت و قوتی ندارد که این بار را به تنهای به دوش بکشد.
در ادامه گفت‌وگوی ایسکانیوز با پرویز سروری، نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران را بخوانید:
سروری درخصوص اظهارات سخنگوی وزارت کشور مبنی بر از قطعی بودن برنامه دولت برای نوسازی و ساماندهی خودروها و موتورسیکلت‌های فرسوده، گفت: موضوع حمل‌ونقل عمومی با توجه به وجود ناترازی انرژی، بسیار مورد توجه دولت قرار گرفته و شهرداری نیز با توجه به سابقه حرکت در این مسیر و اینکه توانسته آغازگر حرکت تازه‌ای در حمل‌ونقل عمومی در برقی‌سازی اتوبوس و تاکسی باشد، جلسه‌های مطولی با آقای سقاب معاون رئیس جمهور داشته است و همین طور این موضوع در هیئت دولت مطرح شده است.
او با طرح اینکه یکی از اقدامات اولویت‌دار شهرداری موضوع موتورسیکلت‌های برقی است، اضافه کرد: اولویت ما موتورسیکلت‌های کاری مانند موتورسیکلت‌های پست و وسایلی است که بیشترین گردش را در شهر دارند و طبیعتاً بیشترین آلودگی را در هوا ایجاد می‌کنند؛ پیشنهاد اولیه شهرداری این بوده که کار با حدود دویست هزار موتورسیکلت آغاز شود و در اولویت، موتورسیکلت‌هایی قرار بگیرند که در اسنپ و کسب‌وکارهای مشابه در شهر فعال هستند.
وی با بیان اینکه اقدامات اولیه از سوی شهرداری صورت گرفته، گفت: در کنار تقویت تولید داخلی در این زمینه، اگر لازم شد بحث واردات هم مطرح است تا این موضوع انجام شود.
نایب رئیس شورای شهر تهران در پاسخ به اینکه آیا مدیریت شهری برنامه‌ای برای تبدیل بخشی از ناوگان فرسوده به حمل‌ونقل عمومی پاک در دستورکار خود دارد، اظهار کرد: اقدامات شهرداری در این بخش موکول به راهکاری برای ورود اتوبوس‌های برقی است؛ موضوعی که می‌تواند در کاهش آلودگی و افزایش توان حمل‌ونقل عمومی مؤثر باشد و به‌علاوه، به باور ما اگر این اقدامات انجام شود، آن موقع می‌توان اقدامات محدودکننده برای خودروهای شخصی را هم فراهم کرد.
او با بیان اینکه بخشی از اتوبوس‌های برقی رسیده است، افزود: اگر امکانات لازم را فراهم کنیم، ان‌شاءالله به‌زودی در افتتاحیه‌ای که داریم، این ناوگان وارد می‌شود و دولت نیز برای رفع ناترازی انرژی که وجود دارد، مصمم است حمایت خود از شهرداری‌های کشور و نیز شهرداری تهران را برای حرکت به سمت برقی‌سازی ناوگان سرعت بدهد.
تسهیلاتی که در گرداب تورم بی‌اثر شد
سروری در واکنش به وجود نارضایتی‌ها در میان رانندگان تاکسی‌های اینترنتی و تاکسی‌های خطی از ناکافی بودن تسهیلات تکمیلی ناکافی برای تعویض خودروهای فرسوده، گفت: ما دو الزام داریم؛ هم در بحث توسعه حمل‌ونقل عمومی، برقی‌سازی و کاهش آلایندگی‌ها و بهبود وضعیت ترافیکی، و هم وظیفه داریم زمینه بهره‌مندی رانندگان را به‌ویژه در موضوع تاکسی‌های برقی و به طور کلی تاکسیرانی در نظر بگیریم. رانندگان حق دارند؛ شرایط الان سخت است و برقی‌سازی سیستم نیازمند آورده قابل ملاحظه‌ای از طرف آن‌هاست.
او با بیان اینکه شهرداری تهران تلاش دارد تا در این موضوع کمک کند، اضافه کرد: هم وام‌های خوبی در اختیار رانندگان عزیزمان قرار گرفته و هم تسهیلات خوبی فراهم شده است، اما با همه این‌ها، وضعیتی که الان در کشور با بروز جنگ به وجود آمده، مشکلاتی برای رانندگان فراهم کرده و به‌ویژه موضوع تورم در کشور، شرایط را با سرعت تسهیلات ما ناهماهنگ کرده است.
وی با اشاره به اینکه در آغاز کار، رضایتمندی خوبی میان رانندگان به وجود آمده بود، گفت: اما الان قیمت‌ها به صورت سرسام‌آور افزایش پیدا کرده و حتی همین نگرانی در رابطه با ماشین‌های غیربرقی نیز برای رانندگان به وجود آمده است؛ یعنی واقعاً تحمل آنها در پرداخت این آورده و حتی گرفتن تسهیلات و پرداخت اقساط به مشکل خورده و ما این را درک می‌کنیم. جلساتی هم در شورا و هم در شهرداری در حال برگزاری است که به هر شکل، با این پدیده لجام‌گسیخته تورمی، این تسهیلات و حمایت‌ها به گونه‌ای تنظیم شود که رانندگان از این فشار خارج شوند.
نایب رئیس شورای شهر تهران با بیان اینکه مشکلات کمبود تسهیلات مالی تنها به خودروهای برقی محدود نیست، افزود: در بخش خودروهای غیربرقی هم خودرویی که با مبلغ مشخصی خریداری می‌شد، حالا سه یا چهار برابر به قیمتش افزوده شده و طبیعتاً درآمد و توانایی مالی راننده به آن اندازه افزایش پیدا نکرده است؛ از طرفی شهرداری هم نمی‌تواند خودش با سرعت تورم هماهنگ کند. البته ما به دنبال راهکارهایی هستیم که این مطالبه به حق رانندگان تاکسی را برآورده کنیم.
سهم شهرداری از تأمین منابع
او با طرح اینکه همین مشکل در بخش موتورسیکلت هم تکرار شده است، افزود: برای خارج کردن موتورسیکلت‌های فرسوده و آلوده و جایگزینی آنها با موتورسیکلت‌های برقی، طبیعتاً به فرایندی جدی در حمایت از آنها نیاز داریم؛ این کار هم نیازمند حمایت بیشتری از سوی دولت است و هم شهرداری آورده بیشتری داشته باشد تا مشکل حل شود. این مسئله در وضعیت فعلی، تنها به عهده شهرداری نیست؛ روندی که شهرداری پیش برده تقریباً منطقی بود که رانندگان هم به آن اذعان داشتند، ولی الان سطح قیمت‌ها آن‌قدر بالا رفته که امکان نوسازی سخت شده است.
سروری در پاسخ به اینکه آیا شهرداری تسهیلات مربوط به نوسازی خودرو و موتورسیکلت را بدون همراهی دولت فراهم می‌کند،گفت: قطعاً باید دولت مشارکت کند؛ سطح افزایش قیمت‌ها به گونه‌ای شده که شهرداری به تنهایی قادر نیست همه این موضوعات را با هم حل بکند و اگر بخواهد این کار را انجام دهد، سرعت و کمیت این موضوع خیلی کاهش پیدا می‌کند. اما آلودگی به ما این اجازه را نمی‌دهد و با ما هماهنگ نیست که ما با سرعت پایین پیش برویم؛ با ضریب افزایش آلاینده‌های هوا و افزایش ترافیک شهر تهران، سرعتش بالاست و ما باید با این سرعت هماهنگ باشیم. به همین دلیل، هم حمایت‌های شهرداری و هم حمایت‌های دولت می‌تواند کار را در این زمینه راحت‌تر کند.
وی در پاسخ به اینکه طولانی بودن پروسه تعویض خودروهای فرسوده می‌تواند به حذف رانندگان کم‌درآمد از چرخه اقتصاد شهری بینجامد، گفت: این دغدغه کاملاً درست است. البته می‌دانید که مسؤولیت خودروهای اسقاطی با شهرداری نیست؛ این موضوع پیچیده‌ای است که طبیعتاً اول باید برای نرخ تورم فکری بشود تا فردی که می‌خواهد خودروی خود را تعویض کند، این کار برایش صرفه داشته و امکان‌پذیر باشد تا با تسهیلاتی که داده می‌شود، خودرو نو بگیرد.
نایب رئیس شورای شهر تهران در تشریح میزان مسئولیت شهرداری در فرایند ساماندهی به خودروهای فرسوده، اظهار کرد: موضوع پدیده بسیار ناپسند تورم در جامعه ما سرعتش خیلی بالاست و این صرفاً به دست شهرداری حل نمی‌شود. ما در خارج کردن خودروهای فرسوده تاکسی مسئولیت داریم و باید در این زمینه اقدام خودمان را انجام بدهیم؛ ما کار را شروع کردیم، اما به این مشکل خوردیم و ان‌شاءالله با نشست‌هایی که با دولت داریم و تسهیلات قابل قبولی که برای رانندگان امکان‌پذیر باشد، این موضوع را انجام می‌دهیم.
انتهای پیام/
نظر شما