به گزارش خبرنگار اجتماعی ایسکانیوز، ماه‌هایی پس از فروکش کردن آتش تجاوزگری دشمن، جبهه‌بندی بر سر رایگان ماندن یا نماندن حمل و نقل عمومی، خود بدل به روشن‌ترین خط معارضه میان دو سوی صحنه پارلمان شهری پایتخت شده است.

البته در ماه‌های گذشته علی‌رغم کشاکش‌ها و مخالفت‌ها جریان موافق توانسته با چنگ و دندان طرح را پیش بیاورد و تمدید کند. اما دائمی شدن و همیشگی ماندن این رایگان‌سازی بارها به سنگ مخالفت‌ها و معارضه‌جویی‌های طیف مخالف خورده و تا امروز هم نتوانسته جواز تصویب از اعضای شورا را بگیرد. یک عضو موافق در شورای شهر اما مخالفان را به سیاسی‌کاری و خصومت با شهردار متهم می‌کند و همزمان بیش از همه بر رایگان‌سازی اصرار دارد. چرا که طبق استدلال او تامین هزینه ساخت و نگهداری ناوگان حمل و نقل از جیب مردم میسر شده و پس باید که بهره‌گیری از آن هم رایگان بماند.

در ادامه گفت‌وگوی ایسکانیوز با سیدمحمد آقامیری، عضو شورای اسلامی شهر تهران را بخوانید:

آقامیری در پاسخ به اینکه آیا با گذشت ماه‌ها از اجرای طرح رایگان‌سازی مترو و حمل‌ونقل عمومی تهران، یک مدل پایدار مالی برای جبران هزینه‌ها شکل گرفته یا خیر، گفت: از ابتدا تعریف غلطی بر سر موضوع حمل و نقل عمومی شکل گرفته؛ واقعیت این است که ما از مردم عوارض می‌گیریم و با پول خود مردم زیرساخت ایجاد می‌کنیم، راه می‌سازیم، پیاده‌رو ایجاد می‌کنیم، بزرگراه می‌سازیم و پل‌ها و تقاطع‌های متعددی که در سطح شهر ساخته شده، با پول خود مردم ساخته شده و رایگان در اختیار مردم قرار گرفته است.

وی با بیان اینکه این منطق در همه خدمات شهری جاری است، اضافه کرد: با پول خود مردم پارک و بوستان می‌سازیم، امکانات رفاهی و گردشگری فراهم می‌کنیم و همه را به‌صورت رایگان در اختیار خودشان قرار می‌دهیم. کسی هم درباره بزرگراه‌هایی مانند بزرگراه شهید همت که ۳۵ کیلومتر است، صحبتی نمی‌کند که چرا برای استفاده از آن عوارض نمی‌گیرید؛ چون استدلال روشن است؛ ما با پول خود مردم ساختیم، پس چرا باید عوارض بگیریم؟

عضو شورای شهر تهران با اشاره به بهره‌مندی شهروندان از خدمات گوناگون شهری، گفت: مردم می‌خواهند به پارک و بوستان بروند و استفاده کنند؛ آیا باید برای ورود به پارک عوارض بپردازند؟ ما اینجا را با پول خودشان ساختیم و با پول خودشان نگهداری می‌کنیم.

او با تعمیم همین استدلال به حوزه حمل‌ونقل توضیح داد: با پول خود مردم اتوبوس خریدیم، هزینه‌های مترو را پرداخت کردیم، ایستگاه‌های مترو را ساختیم، واگن خریدیم و هزینه رانندگان اتوبوس و واگن و تعمیر و نگهداری ناوگان را می‌دهیم. وقتی همه این‌ها با پول مردم تأمین می‌شود، رایگان در اختیار خودشان قرار می‌گیرد. تأمین هزینه هم از همان عوارضی است که از اموال مردم می‌گیریم؛ به همان دلیلی که بزرگراه‌ها و پارک‌ها را با پول مردم ساختیم حالا رایگان در اختیارشان گذاشته‌ایم.

آقامیری در واکنش به این نگرانی که با رایگان شدن حمل‌ونقل، دست شهرداری برای تعمیر اتوبوس‌ها و واگن‌ها و توسعه ناوگان خالی می‌ماند، اظهار کرد: این‌طور نیست؛ ما تا همین دیروز هم هزینه واقعی بلیت را از مردم نمی‌گرفتیم. بلیت اتوبوس یک‌پنجم قیمت واقعی و بلیت مترو یک‌دهم قیمت واقعی بود و ما حتی همان را هم به‌طور کامل نمی‌گرفتیم. آن نود درصد باقیمانده از کجا تأمین می‌شد؟ از عوارض خود مردم. پس همان عوارضی که از مردم می‌گیریم، برای خرید ناوگان جدید و تعمیر و نگهداری ایستگاه‌ها، واگن‌ها و اتوبوس‌ها هزینه می‌شود و اتفاق جدیدی نیفتاده است.

چرا حمل و نقل رایگان دائمی نمی‌شود؟

وی در پاسخ به اینکه چرا شورای شهر مصوبه‌ای برای صورت قانونی و دائمی دادن به طرح رایگان‌سازی تصویب نمی‌کند، گفت: الان همین وضع حاکم است و هرچندماه یک بار مصوبه‌ها در همین چارچوب انجام می‌شود، البته اگر به ما بستگی داشت، مصوب می‌کردیم که به‌صورت دائمی رایگان باشد.

عضو شورای شهر تهران در واکنش به اینکه چرا تصمیم‌گیری درباره لایحه رایگان‌سازی با تردید و دودلی اعضای شورا مواجه بوده، اظهار کرد: وجود مخالفت‌ها از سوی بعضی از اعضای شورا و این تصور که ما به این کار نگاه سیاسی داریم مانع شده است. آنها فکر می‌کنند ما و آقای زاکانی دنبال کار سیاسی هستیم. این تصور درست نیست؛ نه نگاه سیاسی است و نه منت سر مردم. ما با پول خود مردم و از عوارض خود مردم این کار را انجام می‌دهیم و دنبال کار سیاسی نیستیم. اتفاقا خود آنها هستند که با مخالفتشان با حمل و نقل رایگان کار سیاسی می‌کنند. آنها می‌ترسند این طرح باعث محبوبیت آقای شهردار شود. با این نگاه آنها هر خدمتی به مردم کار سیاسی است. یعنی اگر جلوی در خانه مردم هم جارو شود با انگیزه سیاسی بوده است. با این تفکر دیگر هیچ کاری نباید در شهر انجام شود.

آقامیری درخصوص طرح مساله دهک‌بندی از سوی برخی اعضای شورای شهر، گفت: ما با بحث دهک‌بندی مخالفتی نداریم؛ ولی نکته مهم این است که حمل‌ونقل عمومی مانند اتوبوس و مترو را اقشار متوسط و رو به پایین جامعه استفاده می‌کنند و دهک‌بندی در این حوزه موضوعیت ندارد. کدام فرد پول‌دار امروز سراغ مترو می‌رود؟ کدام شهروند برخوردار و مرفهی سوار اتوبوس می‌شود؟ اتوبوس و مترو برای اقشار متوسط رو به پایین جامعه است که از آن استفاده می‌کنند؛ نه برای افراد پولدار و مرفهی که حالا بگوییم او بیایید و هزینه حمل و نقل را تامین کند.

وی در پاسخ به اینکه آیا برآوردی از میزان افزایش استفاده شهروندان از حمل‌ونقل عمومی در ماه‌های اخیر به دست آمده، گفت: قطعا افزایش پیدا می‌کند. باید چند ماه از بازگشایی مدارس و دانشگاه‌ها بگذرد و نظمی شکل بگیرد که بتوان آمارگیری دقیقی داشت. چون بخش بزرگی از آنهایی که از حمل‌ونقل عمومی استفاده می‌کنند، دانش‌آموزان و دانشجویان هستند؛ باید آمارگیری کنیم و با سال‌های گذشته، یعنی دوره‌ای که به‌صورت عادی در سطح مدارس و دانشگاه‌ها استفاده می‌شد، مقایسه کنیم تا افزایش استفاده مشخص شود.

عضو شورای شهر تهران با اشاره به هدف طرح اضافه کرد: اصلاً موضوع این نیست که با این کار بخواهیم عده‌ای را تشویق کنیم که بیایند و استفاده کنند؛ آن جای خود دارد. بحث اصلی این است که این عوارض، عوارض خود مردم است و به حق، به حقدار برمی‌گردد؛ ما با عوارض مردم این امکانات را تأمین کرده‌ایم و حالا رایگان در اختیار خودشان می‌گذاریم.

اولین مهرماه بدون ترافیک سنگین

آقامیری درمورد اینکه آیا در این چند ماه، حمل و نقل رایگان تأثیری بر کاهش ترافیک داشته، اظهار کرد: همه انتظار داشتند با باز شدن مدارس، ترافیک‌های بسیار سنگینی داشته باشیم؛ اما در هفته اول مهر این اتفاق نیفتاد و ترافیک سنگینی نداشتیم.

عضو شورای شهر تهران درخصوص دورنمای آینده طرح حمل و نقل رایگان، گفت: ما می‌خواهیم الگویی برای دیگر شهرها و حتی در سطح بین‌الملل ایجاد کنیم تا آن کشورها و شهرهایی که در مقطعی به توانمندی مطلوبی در زمینه حمل‌ونقل می‌رسند، طرح رایگان سازی را اجرا کرده و همه را به استفاده از آن تشویق کنند.

آقامیری با اشاره به طرح دولت برای سه‌شنبه‌های بدون خودرو، گفت: ضرورت سه‌شنبه‌های بدون خودرو این است که مردم به سمت حمل‌ونقل عمومی بروند. وقتی ما حمل‌ونقل عمومی را رایگان کردیم، خودش مشوق همین طرح است؛ اینکه به مردم بگوییم خودرو نیاورید، چون حمل‌ونقل رایگان است. تشویقی بهتر از این؟ این خودش نوعی هم‌افزایی می‌شود با طرح‌هایی که دولت‌ها دنبال آن‌ها هستند و می‌تواند الگویی برای همه کشور باشد.

الگویی برای دیگر کشورها

آقامیری با طرح اینکه چرا باید همیشه از الگوهای خارجی پیروی کنیم، گفت: مخالفان می‌گویند در هیچ جای دنیا حمل و نقل عمومی رایگان نیست. چرا شما رایگان می‌کنید؟ نباید همیشه ما از الگوی خارجی پیروی کنیم. یک بار هم خارجی‌ها از ما پیروی کنند. در ایران حمل‌ونقل رایگان است، چون زیرساخت آن از عوارض مردم تأمین شده است؛ یعنی حمل‌ونقل از طریق خود مردم و از عوارض خود مردم تأمین می‌شود و ما می‌خواهیم رایگان در اختیارشان بگذاریم. مخالفان باید پاسخ دهند که چرا می‌خواهند از مردم پول بگیرند.

وی در پاسخ به اینکه دائمی شدن این طرح چقدر محتمل است، گفت: اگر کار دست جریان ما و خود آقای زاکانی باشد، این طرح را دائمی می‌کنیم؛ مگر اینکه در دوره‌های بعد افرادی مانند همین جریان مخالفی که امروز در شورا حضور دارند سکان کار را به دست بگیرند که با این تفکر قطعاً آن را پولی می‌کنند.

عضو شورای شهر تهران در پاسخ به اینکه آیا در دوره فعلی تصمیم قطعی شدن طرح بعید است، اضافه کرد: بالاخره مخالفینی دارد. ما هفت هشت ماه است تلاش می‌کنیم و طرح را دو ماه به دو ماه تمدید کرده‌ایم و فعلاً عملیاتی و رایگان شده است. ان‌شاءالله تا آخر این دوره ادامه‌اش می‌دهیم و در دوره‌های بعد افرادی بیایند که این مطلب را به‌درستی بفهمند، توضیح خوبی برای آن داشته باشند و واقعاً طرف مردم و حق مردم را بگیرند.

آقامیری در واکنش به این دیدگاه منتقدان که انگیزه دولت از همراهی با رایگان‌سازی را عدم پرداخت سهمش از هزینه حمل و نقل می‌دانند، اظهار کرد: ما پیگیر این موضوع هستیم که دولت هم سهم خود را پرداخت کند. البته امید چندانی نداریم که دولت سهمی را پرداخت کند. دولت معتقد است رایگان‌سازی باعث کاهش مصرف بنزین می‌شود و وعده داده رقمی را هم برای اینکار تامین کند. اما ما دلخوش به تأمین هزینه از سوی دولت نیستیم.

او در واکنش به اینکه گفته می‌شود دولت پشت این طرح رایگان‌سازی پنهان شده تا هزینه‌ها را پرداخت نکند، گفت: دولت همکاری و حمایت می‌کند و بخش‌هایی از نوسازی ناوگان را هم پوشش می‌دهد. البته ما شرایط مالی دولت را می‌سنجیم و می‌دانیم چگونه است و فعلاً مراعات می‌کنیم؛ ولی بالاخره قول‌هایی داده‌اند، مانند قول‌هایی که قبلاً هم داده‌اند.

عضو شورای شهر تهران در پایان به عملکرد دولت اشاره کرد و گفت: بالاخره بخشی از قول‌ها عملی شده و بخشی عمل نشده؛ ان‌شاءالله این مورد را هم به حسابشان می‌گذاریم همه آن را سر فرصت وصول می‌کنیم.

انتهای پیام/