به گزارش گروه استانی ایسکانیوز قم، در روزگاری که آمار تصادفات جادهای همچنان یکی از بحرانهای ملی است، استان قم با ترافیکی سنگین، محورهای پرتردد و موقعیت ترانزیتی خاص، به یکی از نقاط حساس کشور در حوزه ایمنی جادهای تبدیل شده است. مدیریت مهندس محمدحسن کلهری در اداره کل راهداری و حملونقل جادهای قم، در یک ساله اخیر، همزمان با چالشها و فرصتهای جدی همراه بوده است.
بر اساس اعلام رسمی وزارت راه، قم طی ۷ ماه موفق به کاهش ۳۳ تا ۳۳.۶ درصدی تلفات جادهای شده و در جایگاه نخست کشوری قرار گرفته است. این کاهش چشمگیر، حاصل شناسایی و اصلاح ۵۰ نقطه حادثهخیز از مجموع ۶۶ نقطه شناختهشده، و اجرای طرحهای نظارتی با تمرکز بر نصب بیش از ۴۰۰ سامانه هوشمند شامل دوربینهای ثبت تخلف، ترددشمارها، توزین در حرکت و سامانههای ارتباط بیسیم ناوگان بوده است.
همچنین در ایام پرتردد مانند نوروز و سالگرد ارتحال امام خمینی (ره)، اداره کل راهداری قم با بسیج نیروهای سیار و ثابت، کنترل ناوگان و تأمین تجهیزات رفاهی برای زائران، عملکرد قابل قبولی ارائه داده و بخش قابل توجهی از حجم ترافیک بدون حادثه جدی مدیریت شده است.
با این حال، عملکرد مثبت کلهری در حوزه ایمنی، در کنار خود نقدهای اجرایی مشخصی نیز به همراه دارد. از جمله پروژه روکش محور جعفریه که بهدلیل ناکامی در مرحله اول مناقصه، با تأخیر چندماهه مواجه شده و نارضایتی ساکنان و رانندگان این محور را در پی داشته است. خود مهندس کلهری نیز در گفتوگو با رسانهها، از «پیگیری برای جذب پیمانکار جدید» خبر داده و این تأخیر را «غیرقابل قبول» توصیف کرده است.
در کنار این موارد، پروژههایی چون اصلاح نیوجرسیهای آزادراه قم–تهران، احداث پل خورآباد و بهسازی مسیرهای روستایی در قالب طرح ابرار نیز با پیشرفتهای قابلاندازهگیری همراه بودهاند؛ اگرچه به نظر میرسد سرعت پیشبرد آنها هنوز با حجم ترافیک و نیازهای استان متناسب نیست.
مدیریت محمدحسن کلهری در راهداری قم، در کاهش تصادفات و توسعه ابزارهای نظارتی، نشان از تخصص و تعهد اجرایی دارد. اما چالشهای اجرایی نظیر کندی در برخی پروژههای زیرساختی، بهویژه در مسیرهای شریانی، ضرورت افزایش شتاب، شفافسازی روند اجرایی و تقویت نظارت بر پیمانکاران را دوچندان میکند. آزمون سختتر او، نه فقط حفظ آمارهای مثبت گذشته، بلکه ایجاد اعتماد عمومی با اجرای دقیق و بهموقع وعدههاست.
خبرنگار: عباس بنی حسن
انتهای پیام/
نظر شما