به گزارش خبرنگار اجتماعی ایسکانیوز، در دوره ششم شورای شهر تهران، اینکه مدیریت شهری گام‌های بزرگی برای حل بحران‌های پایتخت برداشته یا نه خود به سر و شکل گرفتن دوگانه‌ای جدی در شیوه حکمرانی کشور بدل شده است.

وقتی انتقادها از عملکرد شورای شهر ششم را با رئیس کمیسیون بودجه‌ی این نهاد در میان می‌گذاریم لحنی تهاجمی به خود می‌گیرد. هشیارش می‌کنیم که ما تنها پرسشگریم و بازتاب دهنده‌ی دیدگاه‌های گوناگون. او اما پا پس نمی‌کشد و روایتش از آنچه در چهار سال گذشته بر پایتخت رفته را چنان روی دایره می‌ریزد که پذیرشش جز به بی‌سابقه بودن خدمات دوره ششم مدیریت شهری راه نبرد.

آخوندی البته در دفاع از کارنامه همقطارانش ابایی از این ندارد که رقیبان و مدعیان را به کارزار مناظره بخواند. در شرح مبسوط او از ماجرای اقدامات چشمگیر مدیریت شهری تهران حتی گلایه از تنها ماندن شهرداری جای خود را به یادآوری کمک‌های این نهاد به دولت به ویژه در جریان بازسازی‌های پس از جنگ 12 روزه می‌دهد.

آنچه در ادامه می‌خوانید، گفت‌وگوی ایسکانیوز با محمد آخوندی رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای اسلامی شهر تهران است.

آخوندی درباره طرح انتقادها از مدیریت شهری تهران مبنی بر ناهمخوانی میان حجم درآمدها و منابع مالی با اقدام‌های عمرانی انجام شده گفت: به نظر من اتفاقی که در چهار سال اخیر افتاده به قدری واضح و روشن هست که چنین سخنانی جایگاه چندانی نداشته باشد. شورای شهر ششم در نوشتن برنامه چهار ساله، کار را مساله‌محور پیش برده است. یکی از مسائل چهارگانه‌ای هم که در برنامه چهارم توسعه و پیشرفت تهران مورد تاکید قرار گرفت و بر اساس آن این برنامه و بودجه‌ی سالیانه نوشته شد معضل آلودگی هوا و مساله‌ی حمل و نقل و ترافیک بود.

دستاوردهای بی‌سابقه در حمل و نقل عمومی تهران

وی افزود: ما در برنامه‌ریزی و مالیات سالیانه در طول سه سال گذشته پنجاه درصد از کل بودجه را به حوزه ماموریت حمل و نقل و ترافیک اختصاص دادیم. این ماموریت شامل حوزه‌های مربوط به حمل و نقل و پروژه‌های عمرانی می‌شود که اتفاق مهمی هم بود. امسال که ما دویست و سی هزار میلیارد بودجه در اختیار داریم صد و پانزده هزار میلیارد از آن به بخش حمل و نقل اختصاص پیدا کرده است. این اتفاق بزرگی است که در هیچ یک از دوره‌های شورای شهر سابقه نداشته است. در همه‌ی حوزه‌های حمل و نقل هم بودجه‌های خوب و مناسبی اختصاص پیدا کرد. گزارش‌های تفریغ در سال‌های مختلف نشان می‌دهد که شهرداری هم حداکثر استفاده را از این موضوع برده است. به طور مثال قرارداد چهارهزار اتوبوس بسته شد که هزار و هشتصد مورد آن خریداری و در خطوط حمل و نقل به کارگیری شده است. بخش بزرگ دیگری از این اتوبوس‌ها هم تا پایان سال آورده خواهد شد.

رئیس کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر با اشاره به اینکه در دوره گذشته کمتر از سیصد اتوبوس وارد چرخه حمل و نقل تهران شد، اذعان کرد: حتی در مجموع دوره دوازده ساله قبلی هم فقط حدود 5 هزار اتوبوس وارد شهر تهران شد که بیش از سه هزار مورد آن را هم دولت وقت خریداری کرد. درحالی که سهم خود شهرداری تنها حدود هزار و نهصد اتوبوس بود. اما در دوره ششم بیست و دو ایستگاه مترو افتتاح و پنجاه کیلومتر خط جدید مترو احداث شده و مشکل واردات واگن‌ از چین را هم بعد از مدت‌ها توانستیم حل کنیم. این واگن‌ها به زودی به خطوط مترو اضافه خواهد شد. علاوه‌بر این دو رام قطار تولید ملی هم وارد خط شده و همه این اتفاقات به صورت ماهانه ادامه خواهد داشت.

پروژه‌های عمرانی تهران در نقطه اوج

وی با بیان اینکه در حوزه فنی و عمرانی هم چند کار بزرگ در دوره ششم مدیریت شهری تهران انجام شده، ادامه داد: ما چند ابرپروژه را در دست انجام داریم. از جمله پروژه‌ی شهید بروجردی که فاز اولش دو سال پیش افتتاح شد و فاز دومش در حال اتمام است. ما چندهزار میلیارد به عنوان هزینه تملک برای این پروژه‌ها صرف کرده‌ایم. مثلا پروژه فتح (ادامه یادگار امام) یا بزرگراه شهید شوشتری که تا مدت‌ها متوقف مانده بود و نتوانسته بودیم آن را از ورزشگاه تختی جلوتر ببریم. اما در این دوره در مراحل پایانی فاز اول آن هستیم. همچنین حدود پنجاه و دو تقاطع غیرهمسطح در این دوره به نتیجه رسیده و بیست و نه پل به بهره‌برداری رسیده و در حوزه آسفالت هم در طول این چهار سال در یک اقدام استثنایی بیش از شش میلیون تن آسفالت تولید شده است.

برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل، یک گام به پیش

آخوندی با طرح اینکه نقطه قوت شورای شهر ششم اقدامات عمرانی است، تاکید کرد: هر کسی ادعای دیگری دارد ما آماده گفتگو هستیم. در حوزه برقی‌سازی استارت کار در دوره اخیر زده شد و پانصد اتوبوس برقی وارد کردیم و مردم خودشان این را در خطوط حمل و نقل می‌بینند و استفاده می‌کنند. تاکسی‌های برقی هم در سطح شهر مشغول کار هستند. البته می‌پذیرم که هر کار جدیدی ایرادهایی هم خواهد داشت. مثلا ما در برنامه چهار ساله هفت هزار اتوبوس را پیش‌بینی کردیم اما تا الان حدود سه هزار اتوبوس خریداری شده است. اما باید بدانیم که همه‌ی برنامه‌ها معمولا برای یک افق بلند طراحی می‌شود که در اجرا دستاورد کمتری حاصل شود.

عضو شورای شهر تهران اضافه کرد: ما با مشکلاتی مثل وضعیت اقتصادی کشور، تحریم، نقل و انتقال پول یا ارتباط با برخی کشورها روبروییم. با این همه قرارداد با کشور چین برای برقی‌سازی ناوگان حمل و نقل عملیاتی شد و حاصلش را در کف خیابان‌ها می‌بینیم. در دیگر حوزه‌ها هم می‌توان عملکرد مدیریت شهری را بررسی کرد. آنهایی که ادعاهای دیگری دارند بی‌انصافی می‌کنند. شورای شهر اعتبار مناسبی برای پروژه‌ها اختصاص داده و شهرداری هم به خوبی عمل کرده و البته ایرادهایی که هست باید اصلاح شود.

آخوندی درواکنش به طرح دیدگاه‌هایی در زمینه ناتوانی شهرداری تهران در همکاری‌های بین بخشی، تعامل با دولت، بانک‌ها و شرکای خارجی گفت: از ابتدای این دوره شهردار تهران در دولت شهید رئیسی عضو هیات دولت بوده و در دولت آقای پزشکیان هم این روال ادامه پیدا کرده است. اما علی‌رغم تمایل دولت‌ها برای همکاری، آنها مشکلاتی دارند که به طور کامل به وظایفشان در قبال شهرداری تهران به عنوان پایتخت کشور عمل نمی‌کنند. دولت‌ها حداقل باید به آن مواردی که قانون مشخص کرده عمل کنند. هرچند از این سو شاهد کمک‌های زیاد شهرداری به دولت هستیم. مثلا در ماجرای بازسازی پس از جنگ دوازده روزه شهرداری تهران وارد شده و هزینه کرده و هنوز هیچ دریافتی هم از دولت نداشته است. یا در موضوع انتقال آب به تهران شهرداری با مجوزهای شورا هزینه زیادی انجام داده است. اما دولت کمک خاصی به ما نداشته است.

وی با بیان اینکه انتظار داریم دولت علاوه بر کمک‌ها و تسهیلگری‌ها در حوزه اداری به وظایف قانونی‌اش هم عمل کند، گفت: پرداخت یک سوم یارانه بلیت حمل و نقل عمومی برعهده دولت است. اگر به این وظیفه عمل شود بسیاری از مشکلات شهر تهران در حوزه حمل و نقل حل می‌شود. همه از جمله خود دولت و وزارتخانه‌ها در پایتخت درحال دریافت خدمات هستند. شهرداری به تنهایی نمی‌تواند این شهر را اداره کند. اگرچه الان این اتفاق افتاده اما اگر دولت‌ها پای کار نیایند این مشکلات فزاینده میشود. در موضوع آلودگی هوا شهرداری یکی از دستگاه‌هایی است که وظایفی برعهده دارد. شهرداری با گسترش و برقی‌سازی حمل و نقل عمومی در این زمینه بسیار موفق بوده است. اما بقیه‌ی دستگاه‌ها چه می‌کنند. دولت‌ها چقدر برای رفع مشکل آلودگی هوا وترافیک پای کار آمده‌اند.

انتهای‌پیام/
خبرنگار: محمد شفیعی مقدم